Úvod » Tiskové centrum » Tiskové zprávy
ČD Cargo k dotazům na reklamu, marketing a firemní časopisy
Společnost ČD Cargo obdržela 13. května sadu otázek k výdajům firmy na reklamu, marketing a firemní časopisy od redaktora deníku Mladá fronta Dnes (MFD) Jana Sůry. Společnost ČD Cargo se domnívá, že se redaktor MFD Jan Sůra opakovaně snaží cíleně poškodit dobré jméno společnosti ČD Cargo. Z tohoto důvodu společnost ČD Cargo k tomuto tématu zveřejňuje tiskovou zprávu s cílem hájit své právo na objektivní informování veřejnosti.
Ke vzniku společnosti ČD Cargo byly celkové výdaje na Public Relations (P.R.), produktovou komunikaci, marketingové a propagační účely, včetně vydávání firemních časopisů, pořádání a účasti na odborných konferencích (včetně mezinárodních), účasti firmy na veletrzích, stanoveny v maximální výši necelého 1 % z ročního objemu tržeb společnosti. Podle obecně platného doporučení (viz např. Kotler, Philip: Marketing, management. Analýza, plánování, realizace a kontrola, Victoria Publishing, Praha) je z hlediska velikosti rozpočtu na marketing doporučována částka ve výši přibližně 2 % z plánovaných tržeb firmy. V tomto ohledu vydává ČD Cargo obecně na marketing výrazně méně než jiné firmy obdobného rozsahu a zaměření. V loňském roce, tedy v období hospodářské krize, byla tato částka v rámci přijatých protikrizových opatření firmy výrazně snížena, a to způsobem odpovídajícím průběhu krize. Stejně tak společnost postupuje také v letošním roce. Obecně lze říci, že společnost ČD Cargo snížila za rok 2009 celkové náklady oproti roku 2008 o 16,4 %. Detailní dotazy na jednotlivé nákladové položky jsou předmětem obchodního tajemství a společnost tyto údaje obecně nezveřejňuje.
ČD Cargo je dlouhodobě pátým největším železničním nákladním dopravcem v Evropské unii (EU), společnost má svá zahraniční zastoupení v Německu, Rakousku, Slovensku, Polsku, Rusku a při EU v Bruselu. ČD Cargo v současné době vydává tři časopisy. Vydávání firemních periodik je nutným komunikačním nástrojem pro odbornou diskusi i šíření myšlenek filozofie společnosti. Vydávání firemních časopisů je i u ostatních evropských významných železničních dopravců zcela běžnou praxí.
Každý ze tří časopisů ČD Cargo je jiného zaměření a má jinou cílovou skupinu. Společnost ČD Cargo považuje otevřenou komunikaci včetně odborné diskuse za nutný předpoklad rozvoje železničního dopravního systému v České republice i v Evropské unii, jímž je podmíněn rozvoj nákladní železniční dopravy, a tedy i společnosti ČD Cargo. Uplynulých 20 let byla česká společnost orientována na prudký rozvoj automobilové dopravy. Společnost ČD Cargo proto logicky považuje za nutné (nejen prostřednictvím svých časopisů) prosazovat myšlenky ekologicky udržitelného způsobu dopravy a rovněž ekonomicky spravedlivého nastavení rovných podmínek mezi jednotlivými druhy dopravy.
V tomto směru je dosud železniční nákladní doprava v České republice bohužel znevýhodněna oproti dopravě silniční. Jedná se o tzv. nedostatečnou harmonizaci zpoplatnění infrastruktury, tedy požadavek železničních dopravců na narovnání deformované situace na dopravním trhu zejména v oblasti úhrady poplatku za dopravní cestu. Železniční nákladní dopravci od roku 2003 hradí poplatek za použití infrastruktury v mnohem vyšší míře, než hradí silniční dopravci mýtné, které bylo zavedeno až v roce 2007 a navíc narozdíl od železnice zpoplatňuje jen část sítě. Z tohoto důvodu železniční nákladní dopravci volají po nastavení rovných podmínek v soutěži mezi silničním a železničním sektorem.
Na společnosti ČD Cargo jako největším nákladním železničním dopravci v ČR leží logicky největší odpovědnost za prosazování rozvoje železničního systému v ČR. Proto společnost ČD Cargo musí všemi dostupnými prostředky posilovat obecné povědomí o výhodách železniční dopravy. ČD Cargo hodlá spoluutvářet předpoklady pro vyváženou dopravní politiku České republiky. ČD Cargo se snaží podporovat směřování investic do dopravní infrastruktury ve prospěch rozvoje železničního systému, včetně budování vleček a napojování nových průmyslových areálů na železniční síť, což bylo v uplynulých 20 letech takřka zcela opomíjeno. ČD Cargo se snaží poukázat na nezbytnost podpory státu při budování sítě kontejnerových terminálů a veřejných logistických center, obdobně jako je to běžné v zemích západní Evropy tak, aby železniční doprava byla rovnocenným partnerem v soutěži mezi dopravními druhy, zejména ve vztahu k silničním dopravcům. Společnost ČD Cargo také propaguje rozvoj kombinované dopravy, který je logistickým řešením výhodným pro železniční i silniční dopravce a zároveň pomáhá odlehčit přetíženým silnicím.
Všechny uvedené záměry společnost ČD Cargo samozřejmě prezentuje také ve svých časopisech:
1. Čtvrtletník ČD Cargo Bulletin je odborný magazín, který je určen zákazníkům a obchodním partnerům společnosti, kterým přináší odborné informace zejména z oblasti železniční a kombinované dopravy, představuje platformu pro komunikaci se zákazníky, společnost ČD Cargo v magazínu prezentuje své produkty, novinky a další inovativní řešení v dopravních a logistických službách. Bulletin také přináší informační servis z oblasti české i evropské legislativy.
2. Dvojjazyčný česko-anglický čtvrtletník Cargo Motion – revue pro dopravu a logistiku je určen především tuzemským a zahraničním manažerům, obchodním partnerům ČD Cargo, představitelům veřejné správy, poslancům, hejtmanům a dalším významným osobnostem. Časopis Cargo Motion – revue pro dopravu a logistiku oslovuje ekonomicky výše postavené cílové skupiny a představuje jim produkty a novinky společnosti ČD Cargo, osobnosti ČD Cargo i další osobnosti nejen z oboru dopravy. Hlavní podíl čtenářské obce tvoří segment „B2B“ prostřednictvím cílené adresné distribuce.
3. Měsíčník Speciál ČD Cargo je narozdíl od předchozích určen zejména široké veřejnosti. Společnost ČD Cargo má zájem na komunikaci i s laickou veřejností, které představuje výhody železniční nákladní dopravy a kombinované dopravy populárnější formou. Speciál ČD Cargo se zabývá tématy, jež posilují povědomí o značce ČD Cargo, a tématy, která vysvětlují poslání firmy ve společnosti v širších souvislostech (např. vojenské přepravy, přepravy jaderného paliva apod.), ale také představují běžný chod firmy a jejich zaměstnanců, spolupráci ČD Cargo se školami a další témata z oblasti společenské odpovědnosti firmy.
Společnost ČD Cargo ve svých časopisech publikuje také rozhovory s významnými osobnostmi, se kterými firma uskutečňuje veřejnou diskusi o výše zmiňovaných tématech, která jsou blízká filozofii ČD Cargo. Společnost ČD Cargo se snaží představovat osobnosti českého i evropského železničního i společenského, politického a kulturního života. V posledních číslech časopisů ČD Cargo se tak například objevily mj. tyto osobnosti: Jiří Paroubek, Gustav Slamečka, Martin Kocourek, Bohuslav Sobotka, Petr Šlegr, Petr Bendl, Libor Joukl, Martin Bursík, Oldřich Vojíř, Roman Onderka, Ivo Vykydal, Jaroslav Hanák, Tomáš Sedláček, Dominik Duka, Václav Pačes, Helena Fibingerová, Jiří Ježek, Jan Kaplický atd. Rozhovory s osobnostmi jsou vedeny v odborné rovině, v žádném případě se nejedná o politickou propagaci.
Dotazy na detailní finanční výdaje k jednotlivých výdajům na marketing, včetně nákladů na časopisy, jsou předmětem obchodního tajemství a společnost tyto údaje obecně nezveřejňuje. Všechny magazíny také přijímají inzerci.
Je dosud málo známou skutečností, že se společnost ČD Cargo pohybuje ve vysoce konkurenčním prostředí dopravního trhu, na kterém se navíc ještě více zostřily podmínky během hospodářské krize. Železnice si dlouhodobě drží na dopravním trhu v České republice svůj podíl kolem 22 %, což je ve srovnání se zeměmi západní Evropy stále velmi vysoký podíl (v zemích západní Evropy se podíly železnice pohybují v průměru mezi 8 až 18 %). Společnost ČD Cargo je tak pod velkým tlakem silničních dopravců na globálním dopravním trhu, ale také pod tlakem tzv. třetích železničních dopravců na liberalizovaném železničním trhu. Společnost ČD Cargo na českém železničním trhu drží dlouhodobě velmi významný podíl - téměř 90 %, přičemž i zde dosahuje ve srovnání se sousedními železničními dopravci lepších výsledků (např. podíl německého dopravce DB Schenker Rail na trhu činí necelých 80 % nebo podíl polského dopravce PKP Cargo činí dokonce jen cca 60 %).
Hlavním konkurentům ČD Cargo na železničním trhu v ČR - společnostem OKD Doprava (nyní Advanced World Transport) a Unipetrol Doprava - během hospodářské krize neklesl objem přeprav v takové míře jako společnosti ČD Cargo, protože své kapacity plně využily pro přepravy zboží pro své mateřské společnosti (OKD Doprava pro přepravy uhlí pro společnost OKD, Unipetrol Doprava pro přepravy chemických produktů pro skupinu Unipetrol). Přestože společnost OKD Doprava v loňském roce zvýšila svůj podíl přeprav uhlí, většinu přeprav uhlí pro společnost OKD zajišťuje společnost ČD Cargo, což dokládá, že služby společnosti ČD Cargo jsou kvalitní a konkurenceschopné. V letošním roce se navíc objemy přeprav společnosti ČD Cargo opět zvyšují a loňský pokles podílu ČD Cargo na trhu v řádu jen několika jednotek procent se postupně vrací zpět na podíl před hospodářskou krizí (dle ukazatele dopravní výkon vykazovaný v jednotce hrubý tunový kilometr; výkon v jednotce vlakový kilometr není vypovídající, neboť nezohledňuje hmotnost přepraveného zboží).
Závěrem je zapotřebí zdůraznit, že společnost ČD Cargo nemá žádné finanční příjmy z veřejných prostředků. Naopak, společnost ČD Cargo hradí poplatek za dopravní cestu státní organizaci SŽDC, s. o., který je v průměru vyšší než v zemích západní Evropy.
Ing. Zdeněk Větrovec,
ředitel odboru marketingu a komunikace,
tiskový mluvčí společnosti ČD Cargo, a. s.
tel. (+420) 602 668 155,
email: press@cdcargo.cz
Vytisknout stránku
Poslat známému
T: +420 972 242 255
F: +420 972 242 103
E: info@cdcargo.cz
