Úvod » Tiskové centrum » Tiskové zprávy
Vyjádření společnosti ČD Cargo k medializaci fragmentů neobjektivních informací o mimořádném auditu
Společnost ČD Cargo vyjadřuje hluboké znepokojení nad událostmi a okolnostmi, které doprovázejí mediální výstupy týkající se mimořádného auditu ve společnosti ČD Cargo. Jedná se zejména o reportáž redaktorky České televize (ČT) Terezy Kručinské, odvysílané dne 4. června 2010 v pořadu ČT Události, a článek redaktora Jana Sůry, uveřejněný v Mladé frontě Dnes (MFD) 7. června 2010.
Ačkoli nejsou doposud známy žádné oficiální závěry tohoto auditu, přesto bylo toto téma zveřejněno v médiích, navíc senzacechtivým způsobem tak, že se společnost ČD Cargo domnívá, že by se mohlo jednat o cílevědomě organizovanou snahu opakovaně poškodit dobré jméno společnosti ČD Cargo a jejího vedení. Tato neetická praxe bývá v mediální oblasti nazývána termínem „racketeering“. Společnost ČD Cargo se těmito výstupy cítí být poškozena a podniká právní kroky na svou ochranu. V této souvislosti společnost ČD Cargo považuje za nutné k tématu uvést následující zásadní informace, které se v médiích neobjevily nebo byly uvedeny nepřesně či byly záměrně zcela překrouceny.
1. Mimořádný audit nebyl dosud uzavřen – žádné závěry zatím neexistují.
Mimořádný audit byl zadán v červenci loňského roku mateřskou společností České dráhy, a. s., na základě požadavku ministra dopravy Ing. Gustava Slamečky, MBA. Audit provádí společnost KPMG a nebyl dosud uzavřen. Průběžná dílčí zjištění byla projednána 1. dubna 2010 na jednání Dozorčí rady ČD Cargo, na němž byl přijat závěr, že audit bude doplněn, dopracován a až poté uzavřen v průběhu měsíce července 2010. Společnost ČD Cargo v této záležitosti zveřejnila dne 3. 6. 2010 tiskovou zprávu - Vyjádření společnosti ČD Cargo k mimořádnému auditu (viz tiskové centrum ČD Cargo zde: www.cdcargo.cz/cs/tiskove-centrum/tiskove-zpravy).
2. Redaktoři pracují buď s podvrhem, nebo s průběžnými dílčími fragmenty dokumentů, které však také podléhají obchodnímu tajemství a mlčenlivosti.
Z mediálních výstupů redaktorky Kručinské a redaktora Sůry vyplývá, že oba redaktoři pracují buď s podvrhem, nebo s průběžnými dílčími fragmenty dokumentů auditu (redaktorka Kručinská použila záběry na konkrétní dokumenty ve své reportáži). V takovém případě je však zarážející, že by oba redaktoři měli k dispozici součásti dokumentů, které podle smlouvy o poskytnutí služeb auditu podléhají obchodnímu tajemství a mlčenlivosti, jejíž nedodržení bývá sankcionováno významnou smluvní pokutou a náhradou škody vzniklé při porušení tohoto závazku. Z uvedených důvodů tak lze buď pochybovat o autentičnosti předmětných dokumentů, nebo některou ze zúčastněných stran byla hrubým způsobem porušena pravidla auditu tím, že materiály obsahující údaje citlivé povahy byly poskytnuty nepovolaným osobám - redaktorům médií ke zveřejnění.
V takovém případě společnost ČD Cargo chápe poskytnutí jakýchkoli dokumentů týkajících se auditu třetím osobám za hrubé porušení smlouvy o poskytnutí služeb auditu a případný řízený únik údajů důvěrného charakteru musí řešit právní cestou. ČD Cargo tak pouze logicky dovozuje, že k úniku informací z materiálů auditora může docházet jen u organizací, které tyto dokumenty vlastní, přičemž ČD Cargo k nim nepatří. V celé záležitosti případného řízeného úniku údajů již společnost ČD Cargo zahájila příslušné právní kroky.
3. Společnost ČD Cargo nemá k dispozici žádné ani průběžné dílčí dokumenty auditu, takže se k nim ani nemohla nikterak vyjádřit – postup redaktorů považuje za neetický.
Loňská část auditu probíhala na základě smlouvy mezi mateřskou společností České dráhy a auditorskou společností KPMG, přičemž společnost ČD Cargo v rámci auditu poskytovala příslušné informace. Společnosti ČD Cargo však doposud nebyly poskytnuty žádné závěry ani průběžné dílčí dokumenty auditu. Z hlediska prezentace jakýchkoli dokumentů - byť jen dílčích součástí auditu - v médiích společnost ČD Cargo považuje od redaktorů za neetické, že byla v médiích citována „údajná pochybení“ z dokumentů, které nemá společnost ČD Cargo k dispozici. Společnost ČD Cargo, jakožto dotčená strana, tak nemá žádnou možnost se proti takovým obviněním bránit, čehož si je případný organizátor této dehonestující kampaně velice dobře vědom. Oba redaktoři postupovali neetickým způsobem tím, že zveřejnili jednostranně zkreslené a neúplné informace poškozující společnost ČD Cargo, aniž by jí samotné poskytli adekvátní prostor pro vyjádření k těm dokumentům, z nichž redaktoři citovali.
4. Oficiální závěry mimořádného auditu nebyly dosud projednány v orgánech ČD Cargo, budou předloženy v červenci tohoto roku.
Protože oficiální závěry mimořádného auditu nebyly dosud projednány v orgánech ČD Cargo, společnost ani nemá k dispozici žádné průběžné dílčí dokumenty auditu. Společnost ČD Cargo se tak zatím nemohla ani nemůže k žádným dílčím dokumentům auditu vyjádřit. Oficiální závěry mimořádného auditu budou předloženy v červenci tohoto roku. Se závěry auditu pak budou samozřejmě seznámeny všechny orgány společnosti ČD Cargo, tedy představenstvo, dozorčí rada, správní rada a valná hromada, jejíž působnost vykonává mateřská společnost České dráhy.
5. Společnost ČD Cargo odmítá jakékoli spekulace o „závažných problémech v hospodaření společnosti“, což dokazují řádné audity hospodaření společnosti v letech 2008 a 2009.
Společnost ČD Cargo zásadně odmítá jakékoli spekulace, že by audit měl přinést informace o „závažných problémech v hospodaření společnosti“, což nejlépe dokumentují řádné audity hospodaření společnosti v letech 2008 a 2009. Společnost ČD Cargo prohlašuje, že k žádnému pochybení v záležitostech prodeje vozů, výběru dodavatelů či zajišťovacích operací nedošlo. Společnost ČD Cargo zdůrazňuje, že veškerá obchodní řízení probíhají zcela v souladu s platnou legislativou, zejména pak se zákonem o veřejných zakázkách.
6. Účetní závěrka společnosti ČD Cargo v roce 2008 byla vypracována v souladu se zákony.
Auditorská společnost Delloite v rámci řádného auditu hospodaření ČD Cargo v roce 2008 doporučila přepracovat účetní závěrku společnosti v části týkající se časového rozlišení revizních oprav vozů, a to z toho důvodu, že v roce 2008 původně navržené řešení nebylo ještě tehdy zcela v souladu s českými účetními standardy, ačkoli již plně vyhovovalo mezinárodním účetním standardům IFRS. Od roku 2010 však tyto původní postupy jsou již také v souladu i s českými účetními standardy. ČD Cargo zdůrazňuje, že ani původně navržený postup nebyl v rozporu s českou legislativou, což také potvrdila auditorská společnost. V žádném případě se nejednalo o tzv. kreativní účetnictví, jak bylo také tehdy mylně – možná záměrně - interpretováno v médiích. Společnost ČD Cargo nicméně neprodleně přepracovala svou účetní závěrku za rok 2008 tak, aby obdržela od auditorské společnosti „výrok bez výhrad“, což se také následně stalo. Žádné jiné nedostatky řádný audit v roce 2008 neprokázal.
7. Společnost ČD Cargo odmítá selektivní způsoby práce redaktora MFD Jana Sůry.
Společnost ČD Cargo se domnívá, že se redaktor deníku MFD Jan Sůra opakovaně snaží cíleně poškodit dobré jméno společnosti ČD Cargo a jejího vedení. Například v případu veřejné zakázky společnosti ČD Cargo na dodávku 50 ks cisternových vozů řady Zacns, ke které podal námitky jeden ze zájemců soutěže k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, redaktor Jan Sůra dne 10. dubna publikoval neobjektivním a spekulativním způsobem informace s cílem vzbudit dojem, že zakázka není v pořádku. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže dne 7. června 2010 ve svém vyjádření k výsledku šetření podnětu uvedl, že přezkoumal zadání veřejné zakázky v celém rozsahu a v šetřené věci neshledal důvody pro zahájení správního řízení - veřejná zakázka proběhla v souladu se zákonem.
Redaktor Sůra se znovu pokusil záměrně poškodit dobré jméno společnosti ČD Cargo dne 7. června 2010 v závěru svého článku v MFD týkajícího se auditu, kdy záměrně selektivním způsobem uvedl, že „podle statistik Správy železniční dopravní cesty klesl podíl ČD Cargo na celkových vlakových kilometrech (zjednodušeně - počet ujetých kilometrů) o 8,67 %.“ Společnost ČD Cargo dvakrát redaktora Sůru upozornila, že tento ukazatel není pro takové srovnávání vypovídající, protože nezohledňuje objem přepraveného zboží. Redaktor Sůra však neměl zájem na objektivním hledání pravdivé skutečnosti – tedy v tomto případě ukazatele, který zohledňuje skutečný objem přepraveného zboží (ukazatel přepravní výkon udávaný v jednotce tunokilometr). Redaktor Sůra takový údaj nepoužil, protože v tomto ukazateli společnosti ČD Cargo žádným zásadním způsobem podíl na trhu nepoklesl. Redaktor Sůra dále nepoužil následující vysvětlení společnosti ČD Cargo k drobnému poklesu podílu ČD Cargo na trhu: „Hlavním konkurentům ČD Cargo na železničním trhu v ČR - společnostem OKD Doprava (nyní Advanced World Transport) a Unipetrol Doprava - během hospodářské krize neklesl objem přeprav v takové míře jako společnosti ČD Cargo, protože své kapacity plně využily pro přepravy zboží pro své mateřské společnosti (OKD Doprava pro přepravy uhlí pro společnost OKD, Unipetrol Doprava pro přepravy chemických produktů pro skupinu Unipetrol). Přestože společnost OKD Doprava v loňském roce zvýšila svůj podíl přeprav uhlí, většinu přeprav uhlí pro společnost OKD zajišťuje společnost ČD Cargo, což dokládá, že služby společnosti ČD Cargo jsou kvalitní a konkurenceschopné.“
Redaktor Sůra si rovněž odmítl prověřit a publikovat informaci, že podle propočtů společnosti ČD Cargo naopak v letošním roce dochází ke zvýšení podílu společnosti ČD Cargo na železničním trhu na úkor soukromých železničních dopravců. Uvedené skutečnosti jsou tak důkazem, že redaktor Sůra pro své články, které mají za cíl poškodit dobré jméno společnosti ČD Cargo, si záměrně a selektivně vybírá jednostranně jen ty informace, které mu vyhovují pro předem připravené scénáře a které mají za cíl poškodit společnost ČD Cargo.
8. Důvodem stagnace hospodaření ČD Cargo v loňském roce byla hospodářská krize, letos se firma vrací k ziskovému hospodaření.
Důvodem zadání mimořádného auditu byla nepříznivá situace ČD Cargo v loňském roce, kdy se společnost potýkala s propadem zakázek na přepravu zboží z důvodu značných dopadů finanční a hospodářské krize. Společnost ČD Cargo za rok 2009 přepravila o 21 % zboží méně než v roce 2008. Celkové tržby a výnosy společnosti v roce 2009 dosáhly meziročně o 2,8 miliardy korun méně, což představuje pokles o 16 % oproti roku 2008. Z hlediska výsledku hospodaření společnost vytvořila za rok 2009 předběžně zisk před započtením úroků, daní a odpisů (EBITDA) ve výši 741 milionů korun. Zisk před zdaněním (EBT) dosáhl záporné výše -378 milionů korun.
Vedení společnosti ČD Cargo prostřednictvím přijatých protikrizových a proaktivních opatření dosáhlo v roce 2010 výrazného zlepšení hospodaření společnosti. Společnost ČD Cargo v průběhu prvních čtyř měsíců roku 2010 přepravila 23,5 milionu tun zboží, což představuje ve srovnání se stejným obdobím loňského roku nárůst objemu přeprav o 13 %. V období prvních čtyř měsíců tohoto roku společnost ČD Cargo vytvořila zisk před započtením úroků, daní a odpisů (EBITDA) ve výši 377 milionů korun. Výsledek hospodaření podle ukazatele EBT (zisk před zdaněním) dosáhl za leden až duben 2010 kladné hodnoty přibližně ve výši 1 milionu korun. Společnost ČD Cargo se tak ze ztráty způsobené hospodářskou krizí v loňském roce vrací k ziskovému hospodaření.
9. Porovnáním výkonů i hospodářského výsledku patří ČD Cargo v roce 2009 mezi nejúspěšnější evropské železniční dopravce – vykázalo vůbec nejmenší ztrátu ze všech významných dopravců.
V evropském měřítku byl vývoj výkonů společnosti ČD Cargo v roce 2009 zcela srovnatelný, resp. dokonce lepší, než jaký vykázali zahraniční železniční dopravci. Podle oficiální statistiky Mezinárodní železniční unie (UIC) dosáhli v roce 2009 významní evropští dopravci následujících meziročních propadů přepravního výkonu: německý dopravce DB Schenker Rail (-19 %), rakouský Rail Cargo Austria (-20 %), české ČD Cargo (-21 %), polské PKP Cargo (-25 %), francouzský SNCF Fret (-26 %), slovenské ZSSK Cargo (-27 %), italská Trenitalia (-33 %), belgické B-Cargo (-33 %), rumunská CFR Marfa (-40 %). Ze srovnání vyplývá, že se ČD Cargo díky svým obchodním a protikrizovým opatřením vyrovnalo s dopady hospodářské recese poměrně úspěšně. Společnost ČD Cargo z hlediska objemu přepraveného zboží i přes ztížené podmínky na dopravním trhu obstála a s přehledem obhájila pátou příčku v žebříčku největších dopravců EU.
Z hlediska výsledků hospodaření vykázali v loňském roce všichni významní evropští nákladní železniční dopravci značné ztráty. Německý dopravce DB Schenker Rail vykázal v roce 2009 ztrátu vyjádřenou ukazatelem EBIT ve výši 189 milionů eur (4,9 miliardy Kč), rakouské Rail Cargo Austria i přes státní dotaci ve výši 101,5 milionu eur (2,6 miliardy Kč) vykázalo ztrátu EBT ve výši 77,5 milionu eur (2 miliardy Kč), slovenské ZSSK Cargo i přes poskytnutí státní půjčky ve výši téměř 166 milionu eur (4,3 miliardy Kč) vykázalo ztrátu ve výši 126,6 milionů eur (tedy přes 3,3 miliardy Kč), polské PKP Cargo očekává ztrátu před zdaněním EBT v řádu několika miliard Kč, švýcarské SBB Cargo uzavřelo účetní rok 2009 se ztrátou 62,5 milionu CHF (1,2 miliardy Kč), francouzská SNCF Fret dosáhla loni ztrátu ve výši 721 milionů eur (18,7 miliardy Kč). České ČD Cargo dosáhlo v roce 2009 ztráty EBT ve výši 378 milionů Kč. Společnost ČD Cargo nežádala Českou republiku o žádnou dotaci ani státní půjčku.
10. Okolnosti, které doprovázejí mediální výstupy týkající se mimořádného auditu, poškozují společnost ČD Cargo na dopravním trhu.
Společnost ČD Cargo se pohybuje na vysoce konkurenčním dopravním trhu, jehož podmínky byly navíc výrazně zostřeny během dopadů hospodářské krize na celý dopravní segment. Společnost ČD Cargo se domnívá, že uvedenými událostmi a okolnostmi došlo k poškození společnosti formou nepříznivých manipulativních zpráv v médiích na jedné straně a současně formou úniku citlivých informací, které podléhají obchodnímu tajemství a jsou předmětem mlčenlivosti, na straně druhé. Společnost ČD Cargo vyslovuje podezření, že se v případě záměrného zneužití údajů může dokonce jednat o průmyslovou špionáž. Z tohoto důvodu společnost ČD Cargo musí podniknout veškeré příslušné kroky na svou ochranu, proto se bude bránit právní cestou a současně bude požadovat adekvátní náhradu vzniklé škody.
Ing. Zdeněk Větrovec,
ředitel odboru marketingu a komunikace,
tiskový mluvčí společnosti ČD Cargo, a. s.
tel. (+420) 602 668 155, email: press@cdcargo.cz
Vytisknout stránku
Poslat známému
T: +420 972 242 255
F: +420 972 242 103
E: info@cdcargo.cz
