Pokles přepravních objemů je způsoben zejména strukturálními změnami v ekonomice, které přinášejí trvalý odklon od využití fosilních paliv v energetice a teplárenství, menší produkci oceli v Evropě (příkladem může být konec výroby surové oceli v Liberty Ostrava) nebo také výpadky energeticky náročné chemické výroby. Tyto faktory dále doprovází nejistá situaci v oblasti automotive, návrat těžby dřeva do období před kůrovcovou kalamitou a rovněž potřeba zastavit ztrátu z přeprav jednotlivých vozových zásilek. „Abychom si udrželi konkurenceschopnost a stabilizovali ČD Cargo i do budoucna, musíme pokračovat v dalších etapách již probíhající restrukturalizace. Ta je bohužel spojená se snižováním všech našich kapacit. Snižujeme počty nákladních vozů, lokomotiv a nevyhneme se ani dalšímu propouštění zaměstnanců,“ konstatuje Tomáš Tóth, předseda představenstva ČD Cargo.

ČD Cargo na tak významné akci samozřejmě nemohlo chybět. V kryté hale 1 byl umístěný stánek č. 1B01, který byl tentokrát společný jak pro obchodní manažery, tak pro HR tým ČD Cargo. Díky této kombinaci byl náš stánek téměř po celou dobu veletrhu v obležení malých i velkých návštěvníků. Na kolejišti venkovní plochy byly umístěny dva exponáty – lokomotiva 383.022 a prezentační vůz.

Vlak Lemkin se v minulých letech těšil velkého zájmu ze strany veřejnosti, od roku 2023 ho navštívilo přes 14 000 lidí a 6 500 žáků základních a středních škol. I proto se pořadatelé rozhodli s projektem pokračovat i v dalších krajích České republiky. Jedná se o vzdělávací projekt Centra studií genocid Terezín. Výstava představuje ve čtyřech vagónech příběh Rafaela Lemkina, autora Úmluvy OSN o genocidě, a připomene i arménskou genocidu, hladomor na Ukrajině, Kambodžu a Rwandu – mj. skrze sugestivní fotografie Antonína Kratochvíla. Součástí expozice je i film Hlasy z nenávratna, natočený v terezínském ghettu.

ČD Cargo na pokles výkonů reagovalo průběžně a včas zahájilo svoji transformaci s cílem přizpůsobit firmu nové realitě a připravit se na budoucnost. „Změna struktury přepravovaných komodit a celkový pokles výkonů na trhu železniční nákladní dopravy v České republice nás vede k nezbytné redukci kapacit, pro které nemáme využití. Systematicky snižujeme počty nákladních vozů, lokomotiv a také zaměstnanců. Zásadní změnou prochází i produkt jednotlivých vozových zásilek, který je ve stávající podobě nadále ekonomicky neudržitelný,“ dodává Tomáš Tóth.

Samotný segment nákladní dopravy zaznamenal ztrátu 945 milionů korun. „Hospodářský výsledek negativně ovlivnily především transakce vztahující se k pokračujícímu procesu zeštíhlení firmy – rezervy na odstupné zaměstnancům a jednorázové přecenění hodnoty majetku, tj. nadbytečných kolejových vozidel,“ vysvětluje Tomáš Tóth. V úhrnu tyto účetní transakce převýšily částku jedné miliardy korun. V případě přecenění hodnoty majetku se nejedná o skutečný výdaj peněžních prostředků, ale o nezbytnou a odpovědnou účetní úpravu, která podporuje transparentní hospodaření a dlouhodobou udržitelnost společnosti.

Pro lokomotivy je vytvořen tzv. katalog (prozatím první díl zahrnující 24 lokomotiv). Aktuálně nabízíme k odprodeji lokomotivy řad 122, 123, 181, 182, 210, 709, 731, 753, a 771. V navazujících dílech katalogu budou nabízeny stroje řad 111, 230, 340, 708 a 750. I v tomto případě si pro jednotlivé katalogy ČD Cargo vyhrazuje právo na změny. Více na https://tenderarena.cz/dodavatel/zakazka/782729

Nákladní vozy vybrané k prodeji jsou uveřejněny ve formě komplexního sezamu s rozdělením na jednotlivé řady a skupiny. Rovněž je pak nabízena možnost pořízení samostatných celků, jako jsou dvojkolí či podvozky. ČD Cargo si vyhrazuje právo na změny a aktualizaci tohoto seznamu https://tenderarena.cz/dodavatel/zakazka/782732

Na výše uvedených odkazech najdou zájemci i kontaktní údaje zástupců ČD Cargo, na které mohou zasílat své dotazy případně vyjádřit zájem o konkrétní vozidlo.

Slavnostního poklepání na symbolický základní kámen se za ČD Cargo zúčastnili členové představenstva Zbyszek Waclawik a Martin Svojanovský. Společnost Medlog reprezentovala ředitelka Michaela Svrčková, za město Nymburk hovořil o významu terminálu Zdeněk Vocásek, statutární místostarosta města.