{"id":7833,"date":"2025-08-21T10:33:52","date_gmt":"2025-08-21T10:33:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cdcargo.cz\/geschichte\/"},"modified":"2026-02-25T13:15:18","modified_gmt":"2026-02-25T13:15:18","slug":"geschichte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cdcargo.cz\/de\/geschichte\/","title":{"rendered":"Geschichte"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"7833\" class=\"elementor elementor-7833 elementor-7372\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t<div data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" class=\"elementor-element elementor-element-b4fbe20 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"b4fbe20\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7d72a14 elementor-widget elementor-widget-heading\" 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Sehen Sie sich ein spannendes Video \u00fcber die Geschichte des Eisenbahnverkehrs an und lesen Sie interessante historische Informationen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" class=\"elementor-element elementor-element-c6afdbe e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"c6afdbe\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9646d0b elementor-widget elementor-widget-video\" data-id=\"9646d0b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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\u00f6ffentliche Verkehr auf der 128 km langen Strecke der Pferdeeisenbahn von \u010cesk\u00e9 Bud\u011bjovice (Budweis) nach Linz begann im Jahr 1832. Ihre prim\u00e4re Aufgabe war der Transport von Salz und Holz. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1832.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7541 size-large\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1832-1024x794.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"620\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1832-1024x794.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1832-300x233.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1832-768x595.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1832-1536x1190.jpg 1536w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1832.jpg 1680w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">1839<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Erste Dampfeisenbahn<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Im Jahr 1839 erschien der erste Dampfzug auf dem ersten Bahnhof auf unserem Gebiet in B\u0159eclav (Lundenburg), der hierher auf der Strecke der Kaiser Ferdinands-Nordbahn aus Wien (KFNB) ankam. Mit dem Bau dieser Strecke wollte die Gesellschaft die Metropolen der \u00f6sterreichisch-ungarischen Monarchie mit den Industriegebieten in Nordm\u00e4hren und Schlesien verbinden. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1839.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7544 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1839.jpg\" alt=\"\" width=\"1626\" height=\"1019\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1839.jpg 1626w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1839-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1839-1024x642.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1839-768x481.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1839-1536x963.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1626px) 100vw, 1626px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\"><\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Kohlebahnen<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Die Kohle war der Ursprung einer Reihe von Eisenbahnstrecken. Die Strecken der \u00dast\u00ed-Teplice-Eisenbahn (Aussig-Teplitzer Bahn), der Bu\u0161t\u011bhrad-Eisenbahn und der Brno-Rosice-Eisenbahn (Br\u00fcnn-Rossitzer Eisenbahn) wurden als sog. Kohlebahnen gebaut. Erstere errichtete in den Jahren 1858-1870 ein Streckennetz zwischen Chomutov (Komotau), Teplice (Teplitz) und \u00dast\u00ed nad Labem (Aussig), einschlie\u00dflich einer Verbindung zum Elbhafen. Der Export von Braunkohle aus der Region Podkru\u0161noho\u0159\u00ed (Becken unterhalb des Erzgebirges) nach Sachsen erfolgte ebenfalls \u00fcber die Gesellschaft Bu\u0161t\u011bhradsk\u00e9 dr\u00e1hy (Bu\u0161t\u011bhrader Bahnen). Von deren Hauptstrecke zwischen Cheb (Eger) und Chomutov (Komotau) zweigten zwei, resp. drei internationale Strecken ab, die den Erzgebirgskamm \u00fcberquerten und nach Sachsen f\u00fchrten. In Anbetracht der anspruchsvollen Steigungen mag es heute unglaublich erscheinen, wie viele Kohleg\u00fcterz\u00fcge sie einst passierten. Die Strecke der Praha-Duchcov-Eisenbahn (Prag-Dux-Eisenbahn), die ebenfalls haupts\u00e4chlich dem Transport von Kohle f\u00fcr den Export diente, verlief ebenfalls \u00fcber den Erzgebirgskamm, und zwar in der N\u00e4he von Moldava (Moldau).        <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_uhelne_drahy.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7622 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_uhelne_drahy.jpg\" alt=\"\" width=\"1643\" height=\"1042\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_uhelne_drahy.jpg 1643w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_uhelne_drahy-300x190.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_uhelne_drahy-1024x649.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_uhelne_drahy-768x487.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_uhelne_drahy-1536x974.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1643px) 100vw, 1643px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">1903<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Erste elektrifizierte Strecke<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Am 20. Juni 1903 wurde die erste elektrifizierte Strecke in der Tschechischen Republik, die von T\u00e1bor nach Bechyn\u011b (Bechin) f\u00fchrte, in Betrieb genommen. Der Bau wurde nach dem Projekt von Franti\u0161ek K\u0159i\u017e\u00edk realisiert.  <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1903.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7547 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1903.jpg\" alt=\"\" width=\"1401\" height=\"927\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1903.jpg 1401w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1903-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1903-1024x678.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1903-768x508.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1401px) 100vw, 1401px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">1918<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">\u010cSD<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Im Jahr 1918 wurden die Tschechoslowakischen Staatseisenbahnen (\u010cSD) gegr\u00fcndet. Die neue unabh\u00e4ngige Tschechoslowakei begann mit dem Bau neuer Strecken, die nicht in der N\u00e4he der Staatsgrenzen f\u00fchren und im Falle eines eventuellen milit\u00e4rischen Konflikts nicht direkt bedroht sein w\u00fcrden. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1918.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7550 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1918.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1082\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1918.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1918-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1918-1024x660.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1918-768x495.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1918-1536x989.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">1939\u20131945<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Tschechisch-m\u00e4hrische Eisenbahnen<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Der Betrieb w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs wurde von den Tschechisch-M\u00e4hrischen Eisenbahnen (\u010cMD) auf dem Gebiet des Protektorats B\u00f6hmen und M\u00e4hren sichergestellt. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1939.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7553 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1939.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1219\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1939.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1939-300x218.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1939-1024x743.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1939-768x557.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1939-1536x1115.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">1948<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Sozialistische Periode<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Die sozialistische Nachkriegszeit war durch eine intensive Entwicklung des Bergbaus, der Industrie und selbstverst\u00e4ndlich des Eisenbahnverkehrs gekennzeichnet. An der Ostgrenze der ehemaligen Tschechoslowakei, in \u010cierna nad Tisou, wurde mit dem Bau von Umladestellen zwischen der Normal- und Breitspur begonnen. In Nordb\u00f6hmen musste eine Reihe von Streckenabschnitten dem Kohletagebau weichen. Die \u00c4ra des Sozialismus war von einer Ideologie des Abschlusses der sozialistischen Verpflichtungen stark gepr\u00e4gt. So war beispielsweise die \u201eSchwerlastzug-Bewegung\" recht bekannt.    <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1948.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7556 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1948.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1212\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1948.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1948-300x216.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1948-1024x739.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1948-768x554.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1948-1536x1108.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">1957<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Entwicklung der elektrischen Traktion<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Nach dem Zweiten Weltkrieg kam es zu einem Aufschwung der elektrischen Traktion. W\u00e4hrend die Produktion von Motorlokomotiven nach dem Krieg an das Prager \u010cKD-Werk fiel, wurde das \u0160koda-Werk in Pilsen f\u00fcr die Produktion von Elektrolokomotiven bestimmt. Die ersten Lokomotiven der neuen Generation von 1953 \u201ebobiny\" der Baureihe E 499.0 (140) leiteten die erste Etappe der Elektrifizierung unseres Eisenbahnnetzes ein. Zun\u00e4chst nur auf den Prager Verbindungsstrecken und nach der Aufnahme des elektrischen Betriebs von \u017dilina nach Spi\u0161sk\u00e1 Nov\u00e1 Ves im Jahr 1956 und von Prag nach T\u0159ebovice in B\u00f6hmen im Jahr 1957 auch auf diesen Strecken.    <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1957.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7559 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1957.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1176\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1957.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1957-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1957-1024x717.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1957-768x538.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1957-1536x1075.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">1981<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Ende des Dampfbetriebs<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Der Niedergang der Dampftraktion begann in den sp\u00e4ten 1970er Jahren, und 1981 fuhren die Dampflokomotiven zum letzten Mal regelm\u00e4\u00dfig. An einigen Standorten geh\u00f6rte das Ende des Dampfbetriebs zu den \u201eStocker\" der Baureihe 556.0.  <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1981.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7562 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1981.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1069\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1981.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1981-300x191.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1981-1024x652.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1981-768x489.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1981-1536x977.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">1993<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Gr\u00fcndung der \u010cD<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Im Jahr 1993, als die Tschechoslowakei geteilt wurde, entstand die Gesellschaft \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy (Tschechische Bahnen). Die fr\u00fchen 1990er Jahre brachten eine Reihe von Ver\u00e4nderungen bei der Bahn. Die Modernisierung der Transitkorridore wurde in Angriff genommen, die ehemalige Gesellschaft \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy war an einer Reihe innovativer Projekte beteiligt, wie z. B. der Transport von Lastkraftwagen mit dem Ro-La-System von Lovosice nach Dresden war, und sie beteiligte sich am Bau einer Schiebeb\u00fchne und der Modernisierung des Gleisanschlusses f\u00fcr die Verladung von \u0160koda-Autos in Solnice.    <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1993.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7565 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1993.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1182\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1993.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1993-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1993-1024x720.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1993-768x540.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_1993-1536x1081.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2007<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Entstehung der \u010cD Cargo<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Zum 1. Dezember 2007 entstand die Gesellschaft \u010cD Cargo, a. s., als Tochtergesellschaft der \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy, a. s., und zwar durch die Einbringung eines Teils des G\u00fcterverkehrs der \u010cD. Damit begann ein neues Kapitel in der Geschichte des Schieneng\u00fcterverkehrs in der Tschechischen Republik.  <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2007.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7568 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2007.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1257\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2007.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2007-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2007-1024x766.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2007-768x575.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2007-1536x1149.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2008<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Erstes Jahr der unabh\u00e4ngigen Existenz<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Die G\u00fcterz\u00fcge der \u010cD Cargo bef\u00f6rderten \u201enur\" 86,2 Millionen Tonnen an G\u00fctern. Der vielversprechende Wachstumstrend bei den Bef\u00f6rderungen wurde in der zweiten Jahresh\u00e4lfte durch die weltweite Finanzkrise beeintr\u00e4chtigt. Die Bef\u00f6rderung von Kraftfahrzeugen, metallurgischen Erzeugnissen und beispielsweise auch von Holz waren am st\u00e4rksten betroffen. Ende des Jahres begann die Umsetzung des Plans zur Modernisierung der Lokomotivflotte der \u010cD Cargo, als im November die Lieferungen von modernisierten Diesellokomotiven der Serie 753.7 aus der Produktion von CZ LOKO begannen.    <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2008.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7571 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2008.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1120\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2008.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2008-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2008-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2008-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2008-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2009<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Wirtschaftskrise<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Im Jahr 2009 wurden die Auswirkungen der Wirtschaftskrise in vollem Umfang sichtbar. 68,3 Mio. Tonnen wurden bef\u00f6rdert, was einem R\u00fcckgang von 17,9 Mio. Tonnen oder mehr als 20 % gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht. In diesem Jahr traf der erste Containerzug mit Autoteilen aus dem Hafen von Koper in der HMMC-Produktionsst\u00e4tte in No\u0161ovice ein. Wir waren an der R\u00fcckkehr eines Teils der KFOR-Mission aus dem Kosovo beteiligt. Im Februar wurde die Lieferung der modernisierten Wagen der Talls-Serie abgeschlossen.      <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2009.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7574 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2009.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1260\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2009.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2009-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2009-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2009-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2009-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2010<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Erste Frau \u2013 Lokf\u00fchrerin<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Der kombinierte Verkehr verzeichnete im Jahr 2010 einen starken Anstieg. In der Zusammenarbeit mit den Frachtf\u00fchrern im Kombiverkehr wurde die Zahl der Z\u00fcge von und zu den Nordseeh\u00e4fen erh\u00f6ht. Auf den Z\u00fcgen von\/nach Lovosice (Lobositz) wurden zunehmend Wechselaufbauten und Stra\u00dfenanh\u00e4nger eingesetzt. Im M\u00e4rz erschien die erste Frau als Lokf\u00fchrerin in Ausbildung bei der \u010cD Cargo \u2013 Frau Andrea Mat\u011bj\u00ed\u010dkov\u00e1 fuhr ihre ersten Kilometer auf den Lokomotiven von SOKV \u010cesk\u00e9 Bud\u011bjovice. Im April 2010 erschien die ER 20 \u201eHerkules\" von Siemens auf einigen Z\u00fcgen der \u010cD Cargo. Wir haben auch mit der \u010cD, genauer gesagt mit \u0160koda in Pilsen, bei Probefahrten der Lokomotiven der Baureihe 380 zusammengearbeitet, die im Rahmen der Pr\u00fcfungen die vorgeschriebenen Kilometer ohne Fahrg\u00e4ste zur\u00fccklegen mussten.      <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2010.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7577 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2010.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"799\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2010.jpg 1200w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2010-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2010-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2010-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2011<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Entwicklung der Innofreight-Technologie<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Im Sommer wurde eine v\u00f6llig neue Verbindung zwischen Rostock und Brno mit zwei Zugpaaren pro Woche eingef\u00fchrt, wenn die LKW-Sattelanh\u00e4ngern der Firma Walter bef\u00f6rdert werden. Der Aufnahme des Betriebs auf dieser Strecke ging die Wiederaufnahme des Betriebs am Terminal Brno im M\u00e4rz desselben Jahres voraus. Die Innofreight-Technologie hat sich ebenfalls weiterentwickelt und wurde f\u00fcr den Transport von Holzhackschnitzeln von verschiedenen Beladestellen in den Regionen S\u00fcd- und Westb\u00f6hmens zum Heizwerk Plze\u0148sk\u00e1 tepl\u00e1rensk\u00e1 sowie f\u00fcr den einmaligen Transport von Kl\u00e4rschlamm vom Ostrava-Gebiet nach Litv\u00ednov zur weiteren Lagerung und Entsorgung eingesetzt. Ein Jahr sp\u00e4ter wurde die Umsetzung des oben genannten Gesch\u00e4ftsfalls vom Umweltministerium im Rahmen des Wettbewerbs \u201eFreie Fahrt\" mit einem Sonderpreis f\u00fcr die F\u00f6rderung der Nutzung erneuerbarer Energien und f\u00fcr den Schutz vor Lkw-Emissionen ausgezeichnet.    Am 24. Mai 2011 \u00fcbernahmen wir die ersten beiden modernisierten Lokomotiven der Reihe 363.5, die nach wie vor zu den am meisten ben\u00f6tigten Lokomotiven im Lokomotivpark der \u010cD Cargo geh\u00f6ren. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2011.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7580 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2011.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1116\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2011.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2011-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2011-1024x680.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2011-768x510.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2011-1536x1020.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2012<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Neue Mineralwassertransporte<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Im Februar 2012 wurde mit der Montage von Funkanlagen f\u00fcr die Kommunikation im GSM-R-System auf den Lokomotiven der \u010cD Cargo nach der europ\u00e4ischen Norm EIRNE (TSI Zugsteuerung und Sicherung) begonnen. Im Rahmen dieses Auftrags wurden 197 Triebwagen mit Ausr\u00fcstungen im Wert von fast 90 Mio. CZK ausger\u00fcstet. In diesem Jahr wurden zwei langfristige Projekte f\u00fcr den Mineralwassertransport \u201edurchgezogen\". Am 1. August begann der Transport von Korunn\u00ed von Obrnice nach Olomouc in der Zusammenarbeit mit der Spedition M + L. Der Transport von Mattoni-Mineralwasser von Kyselka zum Lager bei Prost\u011bjov erforderte eine sehr lange Vorbereitung. Das ganze Projekt war nur dank der intensiven Zusammenarbeit mit dem Frachtf\u00fchrer Railsystem m\u00f6glich. Der offizielle Betrieb des Mattoni Express wurde am 28. August 2012 feierlich er\u00f6ffnet.        <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2012.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7583 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2012.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1226\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2012.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2012-300x219.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2012-1024x747.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2012-768x560.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2012-1536x1121.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2013<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Internationale Neuheiten<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Der Januar 2013 kann als Wendepunkt in Bezug auf den Einsatz von Lokomotiven der \u010cD Cargo im Ausland betrachtet werden. Am 27. Januar erreichte die Lokomotive 363.517 mit einem Zug von Shimms-Wagen bis den slowenischen Grenzbahnhof Hodo\u0161. Am 27. Februar 2013 fand der erste Transport mit einem CIM\/SMGS-Frachtbrief aus der Tschechischen Republik nach Kasachstan statt. Dieses gemeinsame Bef\u00f6rderungsdokument wurde f\u00fcr die Bef\u00f6rderung eines Zuges mit 42 Containern von der Stadt Mlad\u00e1 Boleslav zum Bahnhof Za\u0161\u010dita verwendet.    <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2013.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7586 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2013.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1120\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2013.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2013-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2013-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2013-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2013-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2014<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Wir beteiligen uns an der Modernisierung von D1<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Am 17. Mai 2014 traf der erste Ganzzug mit Stra\u00dfenbauzement f\u00fcr den Umbau der Autobahn D1 im Bahnhof Zru\u010d nad S\u00e1zavou ein. Mit der Durchf\u00fchrung dieser Bef\u00f6rderungen beteiligte sich die \u010cD Cargo aktiv an den Modernisierungsarbeiten auf dieser wichtigen Verkehrsader. Auch bei den internationalen Milit\u00e4rtransporten war das Jahr 2014 recht reichhaltig. Wir haben unsere Truppen nach Deutschland, in die Niederlande und nach Polen gebracht. Bei uns sind die Niederl\u00e4nder und die Belgier trainiert. Das gr\u00f6\u00dfte Ereignis war die Bef\u00f6rderung der Niederl\u00e4nder und Belgier zum Truppen\u00fcbungsplatz Hradi\u0161t\u011b f\u00fcr eine gemeinsame \u00dcbung. Im Rahmen des Angebots der umfassenden Dienstleistungen haben wir f\u00fcr das niederl\u00e4ndische Verteidigungsministerium den Transport von Soldaten nach Prag und Terez\u00edn (Theresienstadt) \u00fcbernommen. An einem Tag stellten wir auch 18 Busse nach Podbo\u0159any bereit. Eine weitere Dienstleistung, die traditionell von der \u010cD Cargo erbracht wurde, war die Bereitstellung von Kr\u00e4nen f\u00fcr das Be- und Entladen von Materialien sowohl auf dem Bahnhof als auch auf dem Milit\u00e4rgel\u00e4nde.         <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2014.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7589 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2014.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1125\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2014.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2014-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2014-1024x686.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2014-768x514.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2014-1536x1029.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2015<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Expansion in den polnischen Markt<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Dieses Jahr kann sich des Untertitels \u201edas Jahr der Expansion in den polnischen Markt\u201c r\u00fchmen. Eines der strategischen Ziele der \u010cD Cargo, n\u00e4mlich die Expansion in ausl\u00e4ndische M\u00e4rkte, wird allm\u00e4hlich in die Tat umgesetzt. In gr\u00f6\u00dferem Umfang begannen wir, die Anlieferung von Baumaterialien zu den Sperren anzubieten und erg\u00e4nzten diese Transporte um weitere Dienstleistungen, wie z. B. die Bereitstellung von Spezialwagen der Serie Ua (Dumpcar), die Bereitstellung von Personal f\u00fcr die Entladung von Kies in den Sperren usw.   Am 21. Januar 2015 kam der erste Zug mit wei\u00dfem Phosphor aus Kasachstan an die Werkbahn der Firma Fosfa in B\u0159eclav an, wobei dieser Transport vollst\u00e4ndig von \u010cD Cargo durchgef\u00fchrt wurde. Die Wiederaufnahme des Zuckerr\u00fcbentransports auf der Schiene, die im September 2015 mit der Lieferung von Zuckerr\u00fcben in das Verarbeitungswerk der Gesellschaft Agrana in Hru\u0161ovany nad Jevi\u0161ovkou begann, war ebenfalls von Vorteil.  <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2015.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7592 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2015.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1138\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2015.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2015-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2015-1024x694.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2015-768x520.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2015-1536x1040.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2016<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Jahr der Vectrons<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Im April dieses Jahres wurde zwischen \u010cD Cargo und der Gesellschaft Siemens Tschechische Republik ein Vertrag \u00fcber die Lieferung von f\u00fcnf interoperablen Vectron-Lokomotiven unterzeichnet. Und bereits am 31. Mai fand die technische und sicherheitstechnische Pr\u00fcfung der ersten Lokomotive mit der Nummer 383.001 auf dem Abschnitt Velim \u2013 Po\u0159\u00ed\u010dany statt. Die erste interoperable Lokomotive wurde von dem Fu\u00dfballspieler Anton\u00edn Panenka auf der Messe Czech Raildays in Ostrava getauft.   <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2016.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7595 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2016.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1120\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2016.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2016-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2016-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2016-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2016-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2017<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">10 Jahre seit der Entstehung der Gesellschaft<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Im Fr\u00fchjahr wurde der Wagenbestand der \u010cD Cargo um neue Wagen der Reihe Sggrrs bereichert \u2013 achtachsige 80-Fu\u00df-Wagen, die aus zwei durch eine Zug-Druck-Kupplung fest verbundenen Gliedern bestehen. Die ersten elf gelieferten Waggons wurden mit speziellen Paletten f\u00fcr den Transport von H\u00fcttenprodukten (SteelPallets) ausgestattet, die f\u00fcr den Transport zwischen den Bahnh\u00f6fen T\u0159inec und Kladno-Dub\u00ed eingesetzt wurden. Ende Februar 2017 begannen die Bef\u00f6rderungen des losen geladenen Zements von Hranice na Morav\u011b nach Prag-Kr\u010de. Der Anfang April gestartete Dracula-Produktzug von Br\u00fcnn nach Curtici hat seine Kunden schnell gefunden. Im Juli wurde der Betrieb auf der Strecke Bratislava - Braunschweig f\u00fcr den Transport von RailRunner-Sattelanh\u00e4ngern er\u00f6ffnet.    <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2017.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7598 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2017.jpg\" alt=\"\" width=\"1516\" height=\"921\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2017.jpg 1516w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2017-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2017-1024x622.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2017-768x467.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1516px) 100vw, 1516px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2018<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Bef\u00f6rderungen aus China<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Am 12. Mai fuhr der erste Zug von Yiwu nach Lovosice, der vollst\u00e4ndig von \u010cD Cargo betrieben wurde, auf das Gebiet der Tschechischen Republik ein.  Am 18. Juni, kam ein Zug aus der chinesischen Stadt Houma in Hamburg an. Es war der erste Zug, der au\u00dferhalb des Gebiets der Tschechischen Republik verkehrte und von der \u010cD Cargo komplett bespannt wurde. Im M\u00e4rz 2018 wurde der Testbetrieb der Innofreight-Containerentladeanlage im Kraftwerk Chvaletice aufgenommen.   <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2018.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7601 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2018.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"908\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2018.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2018-300x162.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2018-1024x553.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2018-768x415.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2018-1536x830.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2019<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Beginn der Bef\u00f6rderungen in \u00d6sterreich<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Am Abend des Sonntags, 20. Januar 2019, verlie\u00df ein mit Platten beladener Ganzzug am Grenz\u00fcbergangsbahnhof Horn\u00ed Dvo\u0159i\u0161t\u011b die Tschechische Republik und fuhr \u00fcber Linz und Selzthal nach Villach. Dieser Zug wurde von den Zwillingen Vectron \u010cD Cargo 383.007 und 001 gef\u00fchrt und wurde auf dem \u00f6sterreichischen Gebiet mit einer \u010cD Cargo Zulassung und einem \u010cD Cargo Lokf\u00fchrer betrieben. Nach dem Entladen kehrte der Leerzug \u00fcber B\u0159eclav nach \u010c\u00e1slav, resp. nach Skovice zum Verladen zur\u00fcck. Die Umsetzung dieses Gesch\u00e4ftsfalles war das Ergebnis der aktiven Gesch\u00e4ftspolitik des neu gegr\u00fcndeten Betriebs in \u00d6sterreich \u2013 \u010cD Cargo Niederlassung Wien.      Am 1. April wurden die Kohletransporte zum Kraftwerk Werndorf in der Zusammenarbeit mit \u010cD Cargo und \u010cD Cargo Niederlassung Wien gestartet. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2019.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7604 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2019.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1059\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2019.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2019-300x189.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2019-1024x645.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2019-768x484.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2019-1536x968.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2020<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Weitere Expansion und Bef\u00f6rderungen mit gr\u00fcner Energie<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Die \u010cD Cargo setzte ihre Expansion in weitere ausl\u00e4ndische M\u00e4rkte fort. Am 5. Februar fuhr Vectron 383.002 mit einem Triebwerk der Baureihe ATR 220 vom Hersteller PESA Bydgoszcz in Bydgoszcz in Polen zum \u00f6sterreichisch-italienischen Grenzbahnhof Tarvisio ab. Die Zugf\u00f6rderung wurde in der Zusammenarbeit mit der Tochtergesellschaft CD Cargo Poland und mit der Niederlassung Wien realisiert.    Am 3. April kam der erste Zug mit einer Zulassung der \u010cD Cargo und einem Lokf\u00fchrer der \u010cD Cargo in den Bahnhof Ingolstadt an. Am 20. Juni hat die Tochtergesellschaft \u010cD Cargo Slovakia den ersten Transport mit eigener Lizenz auf den Strecken der \u017dSR durchgef\u00fchrt. Am 1. Oktober wurde die \u010cD Cargo Hungary zum vollwertigen Frachtf\u00fchrer im ungarischen Eisenbahnnetz. In diesem begann die \u010cD Cargo die Transporte mit der Nutzung der sog. gr\u00fcnen Energie anzubieten. Der erste Kunde, der von diesem Angebot Gebrauch machte, war der Empf\u00e4nger \u0160KO-ENERGO.        <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2020.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7607 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2020.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1113\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2020.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2020-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2020-1024x678.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2020-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2020-1536x1018.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2021<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Wetterkapriolen<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Am 24. Juni wurde ein Teil S\u00fcdm\u00e4hrens von einem verheerenden Tornado heimgesucht. Die wichtige Korridorstrecke zwischen Hodon\u00edn und B\u0159eclav wurde besch\u00e4digt, und es wurde eine langfristige Spannungssperre verh\u00e4ngt. Im Herbst transportierten wir in Innofreight-Aufbauten geladene Abf\u00e4lle aus den vom Tornado betroffenen s\u00fcdm\u00e4hrischen Gemeinden zum Deponieren nach Litv\u00ednov. Am 25. September verkehrte ein Sonderzug des Connecting Europe Express (CEE) im Rahmen des Europ\u00e4ischen Jahres der Eisenbahnen. Die Lokomotive 383.001 mit neuer europ\u00e4ischer Bezettelung stand an der Spitze des Zuges zwischen Brno und Prag.      <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2021.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7610 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2021.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1230\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2021.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2021-300x220.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2021-1024x750.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2021-768x562.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2021-1536x1125.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2022<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Milit\u00e4rische und humanit\u00e4re Transporte<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Ende Februar bef\u00f6rderte die \u010cD Cargo den ersten Milit\u00e4rzug in geheim gehaltener Form in Richtung Ukraine. Im M\u00e4rz wurde der Betrieb von Z\u00fcgen mit humanit\u00e4rer Hilfe f\u00fcr die vom Krieg betroffene Ukraine aufgenommen, und am 2. M\u00e4rz fuhr ein Zug mit Treibstoff vom Gleisanschluss der Gesellschaft \u010cEPRO in \u0160lapanov na Tschop ab. Den Erl\u00f6s in der H\u00f6he von 1,2 Mio. CZK f\u00fcr die Sicherung dieses Gesch\u00e4ftsfalles spendete die \u010cD Cargo auf das Konto von SOS Ukraine \u2013 Menschen in Not. Es wurden aber auch andere interessante Bef\u00f6rderungen realisiert, zum Beispiel Z\u00fcge f\u00fcr die Warschauer Metro oder Steinkohle aus Australien. Wir haben den Transport des TGV-Hochgeschwindigkeitszuges im Rahmen seiner Pr\u00e4sentation durch die Eisenbahnverwaltung organisiert.      <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2022.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7613 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2022.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1120\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2022.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2022-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2022-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2022-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2022-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2023<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Die Superlokf\u00fchrer kommen<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Im Januar 2023 wurde auf der Strecke Olomouc - Uni\u010dov der ausschlie\u00dfliche Betrieb unter ETCS-\u00dcberwachung eingef\u00fchrt. Die \u010cD Cargo setzt hier modernisierte Lokomotiven der Reihe 742.71 ein, die mit dem mobilen Teil dieser Sicherheitsvorrichtung ausgestattet sind. Im April hatten wir eine Vectron Dual Mode 248.019 Lokomotive von Siemens zu Testzwecken ausgeliehen. Im Juli wurde das Projekt der so genannten Superlokf\u00fchrer gestartet, und wir \u00fcbernahmen auch die erste modernisierte Lokomotive der Baureihe 242. Eine wichtige Errungenschaft war die Erlangung einer einheitlichen Sicherheitsbescheinigung f\u00fcr den Eisenbahnverkehr in der Tschechischen Republik, \u00d6sterreich und Deutschland durch die ERA.     <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2023.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7616 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2023.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1126\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2023.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2023-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2023-1024x686.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2023-768x515.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2023-1536x1029.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2024<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Vorbereitung auf ETCS<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Die Auswirkungen der Dekarbonisierung des Energie- und Heizungssektors, die Probleme der europ\u00e4ischen Stahlhersteller und die Verringerung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit der tschechischen und europ\u00e4ischen Industrie haben sich bereits in vollem Umfang im R\u00fcckgang der Bef\u00f6rderungen niedergeschlagen. Zum 1. April fand eine bedeutende \u00c4nderung in der Organisationsstruktur der \u010cD Cargo statt \u2013 sechs Betriebseinheiten wurden zu drei regionale Betriebsdirektionen mit Sitz in \u00dast\u00ed nad Labem, Prag und Ostrava transformiert. Die Lokomotivflotte der \u010cD Cargo wurde durch die f\u00fcr ein Jahr angemietete Lokomotive Vectron Dual Mode 248.082 f\u00fcr den Betrieb in Deutschland verst\u00e4rkt. Im Mai wurde die Beendigung des Projekts zur Ausr\u00fcstung von 128 \u010cD Cargo-Lokomotiven der Baureihen 163, 363 und 742.71 mit ETCS-Signalen vorgestellt. Das Projekt wurde durch die Zuschussaufforderung CEF Transport Cohesion Call unterst\u00fctzt.     <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2024.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7619 size-full\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2024.jpg\" alt=\"\" width=\"1680\" height=\"1082\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2024.jpg 1680w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2024-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2024-1024x660.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2024-768x495.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/historie_2024-1536x989.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1680px) 100vw, 1680px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"eael-content-timeline-block\">\n    <div class=\"eael-content-timeline-line\">\n        <div class=\"eael-content-timeline-inner\"><\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"eael-content-timeline-img eael-picture \"><\/div><div class=\"eael-content-timeline-content\"><span class=\"eael-date\">2025<\/span><h3 class=\"eael-timeline-title\">Restrukturalizace spole\u010dnosti<\/h3><div class=\"eael-timeline-excerpt\"><p>Im Jahr 2025 wurde die notwendige Umstrukturierung von \u010cD Cargo als Reaktion auf die sinkende Nachfrage nach Schienentransporten fortgesetzt. Dies war auf verschiedene Faktoren zur\u00fcckzuf\u00fchren \u2013 die abnehmende Wettbewerbsf\u00e4higkeit der europ\u00e4ischen Industrie, die fortschreitende Dekarbonisierung der Energie- und W\u00e4rmesektoren sowie \u00dcberkapazit\u00e4ten im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr. Dank sorgf\u00e4ltiger Vorbereitung konnten wir den Zugbetriebsstart unter der ausschlie\u00dflichen Aufsicht der ETCS auf ausgew\u00e4hlten Streckenabschnitten im Januar erfolgreich durchf\u00fchren. Am Nationalen Eisenbahntag in Nymburk tauften wir die Lokomotive 388.020, die mit Aufkleber bedeckt wurde, der die erfolgreiche Zusammenarbeit mit ALSTOM symbolisiert. Im Laufe des Jahres f\u00fchrten wir eine Reihe interessanter Transporte durch \u2013 beispielsweise brachten wir einen U-Bahn-Zug auf eine Teststrecke, transportierten Milit\u00e4rfahrzeuge der Tatra in die Slowakei und brachten her Schienen nach Prag zur Modernisierung des Stra\u00dfenbahnnetzes.    <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-13558 size-medium\" src=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/historie_2025-300x172.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"172\" srcset=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/historie_2025-300x172.jpg 300w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/historie_2025-1024x586.jpg 1024w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/historie_2025-768x439.jpg 768w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/historie_2025-1536x879.jpg 1536w, https:\/\/www.cdcargo.cz\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/historie_2025.jpg 1680w\" 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April 2026 zu einer personellen Ver\u00e4nderung in den Positionen der Direktoren der regionalen Betriebsdirektionen (OP\u0158):...\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1cc5990 elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"1cc5990\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-sm\" href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/de\/personelle-veraenderungen-in-den-leitungspositionen-des-opr\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-icon\">\n\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-arrow-right\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M190.5 66.9l22.2-22.2c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0L441 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href=\"https:\/\/www.cdcargo.cz\/de\/dritte-aenderung-des-tarifs-der-cd-cargo-fuer-das-jahr-2026\/\">Dritte \u00c4nderung des Tarifs der \u010cD Cargo f\u00fcr das Jahr 2026<\/a><\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6bef28a elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"6bef28a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-e65e558 elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item 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