Die Gruppe ČD Cargo beförderte im Jahre 2019 auf eigene Lizenzen insgesamt 65 Millionen Tonnen Ware, was eine leichte zwischenjährliche Senkung von Leistungen bedeutete. Auf dem einheimischen Beförderungsmarkt befestigte jedoch ČD Cargo ihren Marktanteil und setzte ihre Expansion ins Ausland fort.

„Das letzte Jahr zeigte uns, wie schnell sich die Situation auf dem Beförderungsmarkt verändern kann und wie stark ČD Cargo von der Entwicklung einiger Industriebranchen abhängig ist. Nach einem erfolgreichen Halbjahr 2019 mussten wir uns mit dem Leistungsrückgang in einer Reihe von Schlüsselhandelsartikeln auseinandersetzen, und zwar in Folge von sinkender Produktion von elektrischem Strom aus Fossilbrennstoffen in der Tschechischen Republik, europäischer Situation in der Metallurgie und niedrigerer Produktion in der Automobilindustrie. Umso bedeutender ist für uns eine fortsetzende Expansion ins Ausland, wo wir auf der Suche nach neuen Handelsmöglichkeiten sind. Wir sind bereits in Polen, Österreich, Deutschland und in der Slowakei aktiv und wir werden das Territorium weiterhin erweitern, damit wir den Bedürfnissen unserer Kunden im ganzeuropäischen Kontext nachkommen können,“ stellt der Vorstandsvorsitzende von ČD Cargo, a.s. Ivan Bednárik fest.

Einen wichtigen Bestandteil der Strategie der Gesellschaft stellen die Erneuerung vom technischen Bestand von Frachtwagen und Lokomotiven und der Eintritt auf Auslandsmärkte dar. Diese finanziell anspruchsvollere Aktivitäten müssen durch eine Reihe von Investitionen unterstützt werden, die zusammen mit einem höheren Preis von Strom und mit dem Wachstum von Personalkosten im Einklang mit der Situation auf dem Arbeitsmarkt einer leichten zwischenjährlichen Senkung von Gewinn beitrugen.

Ivan Bednárik führt dazu noch an: „Das Jahr 2019 zeichnete sich durch eine Modernisierung des Bestands von Frachtwagen und Lokomotiven aus, wohin wir ein Maximum von unseren Mitteln steuern. Wir schafften uns weitere interoperable Lokomotiven an, aber auch neue Diesel für die Einbringung und Belieferung einzelner Wagensendungen. Wir erweiterten unseren Wagenbestand um neue Großkapazitätszisternen JUMBO, universale Hochbordwagen der Baureihe Eanos und Flachwagen für die Beförderung eines breiten Spektrums an Handelswaren mit der Nutzung von austauschbaren Anbauten. Wir modernisieren auch die bestehende Wagenkapazität, damit sie langfristig für die internationale Frachtbeförderung verwendbar ist.“

Um die Jahreswende 2019/2020 fing in China die Ausbreitung der Virenerkrankung namens COVID-19 an. Im März dieses Jahres war bereits offensichtlich, dass sich um eine Weltpandemie handelt. Die Mehrheit von europäischen Staaten führte allmählich eine ganze Reihe von Maßnahmen ein, die die Ausbreitung dieser Virenerkrankung verlangsamen sollen. Es ist sehr schwer zu schätzen, wie lange diese Situation dauern wird und wie stark sie die einheimische und globale Wirtschaft beeinflusst. „Unser Ziel war und bleibt es, in der jetzigen Situation den Betrieb der Frachtbeförderung in ganzem Umfang zu bewahren und negative Auswirkungen dieser Krise auf unsere Gesellschaft im höchsten Maß zu mildern. Wir führten eine ganze Reihe von unpopulären Maßnahmen ein, weil wir uns auf eine eventuelle Hilfe vom Staat nicht verlassen können und wir wollen es auch nicht. Es steht eine nicht gerade einfache Zeit vor, ich glaube jedoch, dass wir in den letzten Jahren eine starke und stabile Gesellschaft bildeten, die ihre Position auf dem europäischen Beförderungsmarkt bewahrt,“ führte der Vorstandsvorsitzende noch an.