V pátek 12. června se na viaduktu u Červené nad Vltavou, na úseku někdejší Českomoravské transverzální dráhy, mezi Táborem a Pískem uskutečnila série měření, jejichž výsledky budou mít po svém vyhodnocení za cíl zjistit, jaký je skutečný stav tohoto jedinečného mostu. Ten byl uveden do provozu 20. listopadu 1889 a se svojí délkou 253 metrů a výškou 67 metrů byl druhým nejvyšším mostem v celém Rakousko-Uhersku. Jeho výška byla později snížena zatopením údolí při stavbě Orlické přehrady. V dnešní době je na mostě snížena traťová třída, což vytváří určité úzké hrdlo celého západovýchodního železničního spojení v regionu.

Měření, jehož se zúčastnila lokomotiva 751.219, by tak mohlo pomoci vrátit této trati její význam, který se dnes v nákladní dopravě omezuje na občasný průvoz prázdných souprav, zpravidla vozů k nakládce štěrku na výluky a stavební práce různých soukromých dopravců.

Jednalo se o velmi zajímavý obchodní případ, kdy ČD Cargo zajistilo pouze vozidlo a strojvedoucího pro netradiční výkon, nesouvisející přímo s přepravou zboží.