Loňská i letošní kůrovcová kalamita v Jeseníkách je bohužel součástí rozsáhlého ekologického problému, který v lesích vytváří kůrovec (lýkožrout smrkový). Každá krize a kalamita však zároveň představuje i příležitost. Železniční dopravce, který chce v ostrém konkurenčním prostředí, které panuje nejen u přeprav dřeva, obstát, musí disponovat poměrně rozsáhlým parkem lokomotiv, speciálních vozů pro přepravy dřeva a samozřejmě dostatkem lidských zdrojů pro komerční i provozní zajištění přeprav. Proto je logické, že zde vítězí ČD Cargo, které je schopno tyto nároky splnit v potřebné kvalitě i kvantitě.

Kalamitou je postižen rozsáhlý region mezi Krnovem, Bruntálem, Jeseníkem, přes Staré Město pod Sněžníkem až po Kralicko a částečně i Orlickoústecko. K nejvytíženějším z pohledu nakládky patří stanice Bruntál, Valšov nebo Krnov. Odvoz dřeva je organizován klasickými i nestandartními technologickými postupy formou vozových zásilek, skupin vozů i ucelenými vlaky. Přepravní požadavky kladou vysoké nároky na provozní technologii, neboť je třeba si uvědomit, že nakládka probíhá ve velkém počtu tarifních bodů na jednokolejných regionálních tratích trasovaných v horských oblastech. Kapacita manipulačních kolejí i přilehlých ploch je omezená, stejně jako kapacita výše uvedených odvozových tratí. Tato kapacita je dále omezována poměrně hustou osobní dopravou na většině tratí a bohužel rozsáhlou výlukovou činností ze strany SŽDC.

I přes určité těžkosti bylo za letošní rok s ČD Cargo z postižených oblastí odvezeno cca 750 tisíc tun dřeva. Za úspěšnou realizaci patří poděkování všem zaměstnancům, kteří se na kalamitních přepravách podíleli a podílejí.